【编者的话】《忆镇江船舶学院的专业设置》出自原镇江船舶学院院长陈宽，原文作于1989年11月，对镇江船院专业设置情况进行了细致分析，改革创新的精神跃然纸上。在学校修订2022版本科人才培养方案之际，刊发陈宽院长于我校本科专业创办十周年写的文章，既是为了缅怀先辈、共忆校史，更是为了激励广大师生不忘初心、牢记使命，接续奋斗、砥砺前行。
【作者简介】陈宽（1928 -2017），原镇江船舶学院院长、教授，毕业于清华大学电机系，1949年8月加入中国共产党，10月1日，作为36名士兵组成的海军方队成员之一参加开国大典，中华人民共和国成立后参加人民海军建设，在东海舰队辽河军舰任见习机电长，期间荣立三等功一次。1953年1月奉调参加哈尔滨军事工程学院建设，参与创建“海军舰炮设计与制造”、“舰艇核动力装置设置与制造”两个专业，为我国舰炮、舰艇核动力装置的研制培养了首批技术骨干，并参与了我国自行研制舰炮、舰艇核动力装置早期科研工作，获得嘉奖并荣记二等功。1979年11月调入镇江船舶学院工作，先后任副院长、院长。陈宽同志担任学校领导工作期间，为学校从中专到大学的顺利过渡和改革发展作出了重要的贡献。
江科大的故事丨忆镇江船舶学院的专业设置
陈宽
（1989年11月）
镇江船舶学院建院之初，根据原六机部（79）六机计字103号文的规定，镇江船院设置船舶工程、船舶电气自动化、电子计算机技术、船舶焊接、机械制造、船舶内燃动力装置、工业管理等七个专业。后来，有些专业名称虽略有调整但其内容无根本性变化。事实证明，这些专业能满足多种经营的造船工业发展的需要。之所以如此基于下述指导思想：
1．为了适应不断变革中的工业格局以及不断发展中的科学技术，人才培养不应轻易用设置新专业的办法来解决。新专业的建设需要花费大量人力、物力和时间，变化中的现实世界是否对新专业有稳定的人才需求，一时尚难预言。而多数新专业是在原有学科基础上融合、演生而成，因此新型人才的培养完全可以通过原有专业的发展优化来实现，亦即是主要通过原有专业内涵的更新，来满足不断发展的需要。这对于基础不厚的新建院校，尤为重要。从人才、器材的使用比较经济，管理比较合理的角度来看，一个专业至少能稳定每年招生60人以上，方有存在价值。
为了适应社会对人才的需求，对专业内涵的调整、改革和发展，是必须予以重视和鼓励的，如果各专业年复一年、静止不变，势必与社会需求脱节。十余年来，学院每两年对各专业教育计划进行一次全面修订，及时调整课程设置、各类课程配比。在保持基础课程相对稳定的情况下，通过调整专业限修课，形成若干专门化，来满足造船工业的需要。例如船舶工程专业，在偏重造船工艺的同时，设立了船舶舾装专门化（首批学生已于90年秋毕业，深受各船厂欢迎）；焊接专业正在设立无损检测专门化；动力装置专业，根据多种经营的发展增设了锅炉、能源方面教学内容；电气专业则形成船舶电气和工业电气化自动化两个专业方向；工业管理专业形成生产管理、经营外贸、管理信息系统三个专门化，工业会计则由专门化逐步形成独立专业。
2．建院之初，全国高教界在学制问题上，曾有四年制、五年制之争，一些院校希望延长学制。我们从一开始就是坚持搞四年制的。虽然五年制培养的学生肯定会比四年制强一些，但是学制再长，也不能把高等人才的培养工作“毕其功于一役”。尤其是从事工业生产和管理的人才培养，只有通过学校教育与社会实践的反复给合，才有可能解决。科学技术发展一日千里，日新月异，不可能通过延长本科学习年限予以解决，而延长学制最大的弊病，是在同样的经费和设施能力的条件下，必须减少年招生人数，这同广大青年渴望接受高等教育，四化建设亟需人才，又没有可能明显增大教育投资的中国国情是不相适应的。
在这样的背景下，四年制本科生又必须吸收新科学技术的营养，因此教学内容必须“少而精”，不断努力删减陈旧过时、繁琐累赘的内容，改进教学方法，这通常会受到习惯势力的顽强抵抗，因此必须努力去推动。
中共镇江船舶学院第一届党员大会（左1为陈宽）
3．形成专业特色，这对于一个规模不大历史不长的学校尤为重要。它必须能满足社会某一个方面对某种规格人才的需要，否则就可能丧失其存在的必要性。镇江船院的特色应为造船工业第一线培养顶用的人才，这是对过去上海船校的发展和提高，也是创建学院的宗旨。但是如何能做到这一点，认识上并未完全统一，作法上也有待进一步探索。
建院之初，有一种观点，至今仍有些市场，认为“到工厂去，中专生、大专生更为合适，用不着本科生”，这实际上是一种经验主义的倾向。不可否认在工厂的人才结构中，中专生、大专生要占相当比例。假如工厂结构仍和文革前一样，一个工厂主要生产一种产品， 产品工艺基本多年不变，或者像某些乡镇企业一样，新技术新产品的开发依赖大城市的大厂、科研机构、大专院校，那么工厂对本科生的需求的确有限。而对于一个要在国内外激烈的市场竞争中，依靠不断的技术改造、产品更新去求得生存和发展的企业，它必然要有高智力结构的职工队伍，因为企业的竞争，归根结底是人才的竞争。这在工业发达的国家早已是一般常识了。
但要通过教学过程实际形成专业特色，则需要有一个过程并要作出持续的辛勤的努力。这包括：（1）从课程设置到训练方法能够保证特色的形成。而在建院之初，为了保证教学质量主要是按国家下达的指导计划，统一大纲、统编教材来组织实施教育，要形成专业特色就不能一直这样下去，从继承到发展要有一个不短的过程，方向要明确，步子要稳妥。既不能“老路走到底”，又不能“一蹴而就”。（2）要使学生有特色，必须教师有特色。高校教师的特色是在其学术活动，特别是科研活动中形成的，必须鼓励教师，在认真做好教学工作的同时，努力参加工厂的技术改造和产品改造，鼓励所有教师和企业保持经常的密切的联系。对镇江船院这样的学校，除了专职教师外，还必须聘请有丰富实际经验的工程技术人员，担任兼职教师，以有利于加速专业特色的形成。（3）学生的实践环节，要有必要的物质条件保证，以使学生了解企业、熟悉生产。
十余年来，学院是按这一方向去做的，也有一定成效，毕业学生比较愿意去企业工作，一部分毕业生也在企业做出了成绩受到企业欢迎，但这仅仅是开始，尚有大量工作有待进行。
4．本科院校利用其在师资、设备上的优势，培养一部分大专生，乃是投入少、上马快，质量有保证的好办法，较之新建一所专科学校或中专升格有利。十余年来，镇江船院在这方面挖掘潜力，“多种经营”并取得了一定成绩，在培养专科生方面，面向社会，学制三年的物资管理、机械制造、工业会计、工业外贸等专科已经招生，还办过一些帮助三线企业培养人才的三线知青大专班。
1985年6月中船总公司总经理冯直考察学校工作（左3为 陈宽）
在成人教育方面，镇江船院夜大学，1980年经国家批准开办，设有机制、工业电气自动化、管理等专业，为专科学制，已有毕业生738人，现有在校生416名。各种学制半年至一年的培训班，主要办过：第1至第10期企业领导干部管理培训班；第2至第5期厂长统考培训班；第1至第4期总会计师培训班，培训企业领导干部六百余人次。为企业各类干部开办了物资管理、财务管理、统计、档案管理等专业培训班30余班次，参加培训约1800人；举办了档案管理、物资管理、船舶建造和检验、焊接技术、工企管理、行政管理、应用电子技术、机械制造等专业的专业证书班12个，已经培训和正在培训的在职专业人员488人。所有这些活动既为社会培养了人才，加强了学院与企业的密切联系，也促进了学院的建设。
镇江船院第一期国际贸易班结业（左3为 陈宽）
十年树木，百年树人。一所学校也好，一个专业也好，要建设好，需要二三十年的时间甚至几代人的努力。在原六机部及船舶总公司的领导下，经过十余年全院师生员工的努力，镇江船舶学院的专业建设虽然取得了可喜的成绩和一定的经验，但这毕竟是很初步的，上水平、上质量、形成专业特色，仍然是摆在镇江船院教职工面前的光荣而艰巨的任务。
1989年11月
